当然选择黄牌轻卡，以下几点也需要注意？

导读车企有国家合格证，车管所认证合格上户，到路上跑却不让跑……唉!个人认为最合理的就是蓝牌总质量七吨以下最安全合理！拉个三顿左右小货车

车企有国家合格证，车管所认证合格上户，到路上跑却不让跑……唉!

个人认为最合理的就是蓝牌总质量七吨以下最安全合理！拉个三顿左右小货车最安全！不知道交警怎么看，大伙怎么看！

“大吨小标"被禁止，再上蓝牌不是自找没趣，自己找罪受吗？不过，车门标有总质量4.495kg字样的并且行驶证上核载质量4.5吨的微卡是一致的，就得上蓝牌，上黄牌你不亏了吗？

4.5吨蓝牌轻卡，在市内送送货完全够用，交警也很少查，拉2吨以下没什么问题。难的是6吨以上的轻卡，黄牌进不了城，上高速不能超重，“十吨王”的日子以后就别想了。

回答题主的问题，在蓝牌车严查的情况下，还是上黄牌吧，多少能增加点收入。以后，车企再造车、卖车，直接会让你上蓝牌或黄牌了，不会让你在这个问题上纠结了，你只需要做好驾驶证增驾B照的准备就行了。

4米2车上黄牌，你是买5米2还是买4米2？相信驾驶员不会糊涂！

大吨小标最主要是得到交通警察的默认，所以才会这样，明明足1.5吨。可是变成了1.495吨！

大吨小标问题出在哪里，答案是肯定的。不是司机的错。能够合法上牌，就是几十年前的法规不适应现在的市场发展规矩。车管部门默认，有庞大的市场就是合法…

我给你个建议就是黄牌。现在不像前几年，原来制度不完善，你4.2米的车装点东西就超载，这肯定是不行的，像之前的豪沃自卸，大运自卸当初全上的蓝牌可现在呢？查得最紧的还不是这两台车，一抓一个准，当初上蓝牌就是为了保险购买的时候便宜，可是你本身违章了，最后真出了事故，又能给你赔偿多少？所以我觉得该上什么牌就上什么牌，大吨小标以后的整治会越来越严格。

现在各地对一些大吨小标的轻卡可是更加严格了，很多车商已经果断放弃了这种，钻空子的汽车。有的地区甚至都不给这种汽车上牌，这就是为了让制造厂商趁早停止，我国可是有百万蓝牌轻卡，这种汽车C本就能开，其实对市场造成了一定的影响。很多比如中卡的司机就很难受了，轻卡限制还少，如果再不加紧治理，这不等于让合理的中卡越来越少，蓝牌的轻卡越来越多了吗。

其实朋友你从各种渠道应该也能理解，这种清车争议太大，已经开始管控了，我们买车肯定就是天南地北的跑，有可能你在河南跑跑没事，你进入了河北就管控的严一些，所以为了避免麻烦，还是走正规的好。

蓝牌好，可进城，不要资格证道路运输证北斗保险金也少，交警最多罚一千扣六分，黄牌也罚2百扣3个

这个主要取决于你拉多少货，如果拉个2吨左右，那肯定买蓝牌车。如果拉个5吨左右，那毫无疑问选择黄牌车。

如今的蓝牌车就是个烫手山竽，现在很多省市都在严查。比如对于“大吨小标”的蓝牌轻卡，不让年检。如果拉货上路，被交警抓住了，那将会面临罚款2000元扣6分。甚至还有的地区，要求蓝牌货车回去重新上线检测，一旦查出违规，那么将会从严处罚。