30万内落地的轿车大众奥迪并不值得选择

自帕萨特CIASI碰撞测试得出结果之后，大众奥迪两大品牌经历了雪崩式的“人设崩塌”。曾经的大众奥迪被认定为工匠品质德系精品，虽然从内燃机与变速箱的技术层面分析并不能给出这种评价；但综合一般理解的被动安全保护水平以及中庸的设计，再加上数十年来养成的对大众汽车的盲目认可，实际给出一些超越实际的评价也不为过。

但是在车架都不能用保证有高水平后，大众奥迪还有什么吸引力呢？来看一看中端车奥迪A4L与辉昂的真实水平如何吧。

辉昂综合品质解析

大众辉昂新款只保留了两驱2.0T版本，指导价为34.0~48.6万。其车身尺寸为5074*1893*1489，轴距3009mm，尺寸等级属于C级中大型轿车；悬架结构为前五连杆式独立悬架，后梯形连杆独立悬架，基础参数看似还不错。平台方面辉昂采用的是MLB型所谓的纵置平台，然而不论发动机是个怎样的角度，这台车都只是普普通通的前置前驱的代步车。

然而在车身钢材用料方面就比较模糊了，整体高强度钢占比没有准确数据；结构图中指限制了主驾驶侧的A/B柱使用了超高强度钢（屈服强度并未说明），副驾驶侧自然只有A柱为高强度；车辆的横纵梁与车门防撞杆均为使用此类钢材，引擎舱内有一部分铝合金材料，屈服强度自然也是没有公布了。

辉昂在驱动类型与车身结构强度方面的水平似乎都不高，尤其是车架的保护并不够全面。作为汽车核心的三大总成的底盘并不能令人信服，发动机全系装备的是EA888平台的高功率2.0T，动力储备仅仅为165kw/350N·m（1650~4500转）；所谓的高功率在匹配高传动效率的7挡湿式双离合之后也只有8.1秒的破百成绩，这种水平的轿车真的适合定位中高端吗？

A4L还像不像奥迪？

奥迪A4L的新款水平似乎很一般，标志性的Quattro取消了托森式差速器，缺少了前后桥行驶中智能分动的能力；只能实现前驱作为主要驱动模式、在特殊操作中才能适时转化为四驱，且分动比例为固定的50:50。这种四驱系统相比竞品的四驱轿车不再有任何优势，甚至还没有入门级的A级全时四驱可玩性高。两驱版同样是前置前驱，这台车的亮点到底是什么呢？至少两驱版似乎就是换壳迈帕。

奥迪A4L的车身尺寸为4858*1847*1439，轴距2908mm；尺寸等级与设计感并无亮点，一定要找出亮点似乎也只有前后五连杆的独立悬架了。在被动安全保护方面奥迪A4L也需要中保研给出一个评测，在海外机构的碰撞测试中（40%偏置碰撞测试）似乎A柱也是有轻微形变的，如果进行25%的碰撞测试也许结果可能也不会理想。动力传动方面低功率版是迈腾帕萨特的330TSI加湿式双离合，高功率版增长到185kw/375N·m，匹配湿式双离合也不过是同等级中规中矩的水平。

总结：大众奥迪两大品牌的轿车已经是“失信”了，在没有关于帕萨特的合理解释之前，这两大品牌的轿车至少不值得推荐；当然等级达到A6/7/8后相信车身结构强度总不会差了，只是这些车也不是主流C端用户的主菜，所以大众奥迪是否值得选择要自己斟酌。30/40万的优秀商务型轿车应考虑美系后驱车，价格再高一些则可以考虑奔驰与宝马的后驱或四驱车。

编辑：天和Auto

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30万是很多消费者的购车预算区间，尽管目前市场上SUV车型依旧火热，然而出于商务用途的需求，依旧有很多消费者会选择一台轿车车型，那么在这个预算区间当中，有哪些轿车值得消费者选择呢？我们今天就来给大家推荐一下。

大众辉昂

大众辉昂一直以来都是一台被消费者忽视的车型，尽管大众在国内的品牌认可度非常高，但是这条大众目前的国产车型当中的旗舰车型却销量平平，究其原因，还是在于消费者对于大众品牌与价格之间的挂钩。消费者一直认为大众品牌的天花板就是30万，一旦超过了30万这个价格区间，大众就变得不再有吸引力了。

然而我们依旧不可以忽视这台辉昂的实力，和迈腾等采用MQB平台的车型有着本质上的区别，辉昂采用了和A6L同样的MLB EVO平台，如果我们实际坐进这台辉昂我们就会发现，其内部的豪华感与氛围感是迈腾以及帕萨特这样的大众中级车比不了的。

尽管辉昂的官方指导价并不算便宜，但是在认清市场之后，大众也非常识时务的为这台辉昂准备了幅度非常大的优惠，在优惠之后，这台辉昂如今入门车型的实际官方指导价只有22万左右，如果你有比较多的商务用途同时预算又比较有限的话，那么这台辉昂可以算得上是最划算的奥迪A6L替代品了。

凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5是凯迪拉克推出不久的一款全新车型，为了取代原先的ATS-L和XTS，凯迪拉克推出了这款全新的后驱中型车。一改过去凯迪拉克车型看起来“粗笨”的外形，这款CT5在凯迪拉克全新外观设计语言的加持下变得非常精致。尽管车长超过了4米9，但是这台CT5看起来却一点都不臃肿。

在产品力方面，这台CT5也丝毫不让我们担心，CT5全系标配 了一套2.0T+10AT动力总成，并且全系都只有241马力350牛米这一种动力调校，对于低配车型的消费者来说，这无疑是一件非常有诚意的事情。

而在内饰设计与用料方面，凯迪拉克CT5也确实做到了一台豪华车型的应有水平，大面积的皮质包裹让其车内整体氛围感非常出色，对于商务用途较多的消费者来说，这台CT5在应对一些商务接待场合的时候也能非常出色的完成任务。相比BBA的同级别车型，这台CT5的性价比更高，同时产品力也完全不输，因此对于消费者来说会是一个比A4L等车型更好的选择。

雷克萨斯ES

在去年的时候，雷克萨斯有过一次旗下车型售价的全系上调，在上调价格之后，这台雷克萨斯ES的官方指导价已经变为了29万元，因此从理论上来说30万以内的预算已经买不到这台雷克萨斯ES了。但是如果你对于商务需求比较高的话，我依旧非常推荐你加一点预算选择这台ES。

尽管ES是同级别车型当中唯一车长没有超过5米的，但是在实际的车内空间表现上，这台ES的表现还是非常出众的。配合上宽大柔软的座椅以及偏向于舒适的底盘，其对于车内乘客的乘坐感受是照顾得非常到位的。

在造型设计上，尽管在这一代ES刚刚面世的时候大家都认为其设计过于激进了，但是在适应了一段时间之后我们发现，这台ES竟然将商务范和运动化结合得那么好，甚至可以说同价位的车型当中，这台雷克萨斯ES是设计最为出色的车型之一。

此外，这台ES还全系标配了全套主动安全系统，这套系统可以在提升车辆安全性的同时有效减轻驾驶者在长途驾驶时候的疲劳感，而在同级别的其他车型上，这套系统只有全系的顶配车型才有或者全系都需要选装，相比之下，这一点上雷克萨斯还是比较厚道的。

和上面两台车型相比，尽管雷克萨斯ES的价格要更高，但是豪华品牌进口车型带来的“面子”上的加成对于消费者来说是非常有用处的，因此即便略微超过30万的价格区间，这台ES依旧值得推荐。

以上

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三十万之内落地的合资轿车，其实您提到的奥迪A4L 40TFSI车型和大众的辉昂的确都是不错的选择，但是辉昂三十万落地基本只能买低配的车型，那我们就先说一下这两款车，再说一下我个人觉得您可以考虑一下的产品。先来说A4L，这个车刚上市了中期改款的车型，您说的40TFSI进取型国VI车型还是2019款，其实我个人倒是觉得2019款也挺好看的，但是新款要更加大气一点，就说2019款的这个车，综合素质还是不错的，不管是动力还是驾驶感受都很好只说缺点的话，前排座椅稍硬了一点，车内顺手的储物空间表现一般，而且A4L这个低配的车，配置真是低的令人发指。然后是辉昂，这个车的卖点也很明确，它跟现款的奥迪A6L是一个平台的产物，而且整体看上去非常端庄大气，很多人说这个车看着跟迈腾帕萨特差不多，但是说实话，辉昂实车看上去就比较有气势，性价比不错，座椅舒适，动力表现也很好，而且这个车是正儿八经的中大型车，缺点首先第二排座椅坐姿稍微不够舒服，后排地板中间隆起太高。至于其他我个人觉得可以考虑一下的产品，首先我觉得你可以考虑一下福特的金牛座，这个车虽然小众，而且销量也低，但是就汽车本身而言，这个车真的蛮不错的，因为比较偏舒适的调校，所以低速的时候虽然觉得动力响应没那么积极，但是高速的动力储备和再加速能力都很好，悬架和减震非常舒服，而且这个车的隔音做的真的是我觉得二十多万价位比较好的了。缺点油耗稍微有点高，发动机在冷启动的时候噪音控制的一般。还有就是丰田的皇冠，可能很多人都忘了皇冠这款车了，但是这个车的确各方面的素质还不错，前置后驱，2.0T，性价比还不错，而且这个车的悬架和减震还是蛮舒服的，动力和乘坐感受都是比较偏向舒适的调校风格，方向盘的指向性也很好，至于缺点的话，胎噪控制的一般，而且皇冠这个车有点窄，但是我觉得乘坐空间能接受。

以上是作者对这个问题的看法，如果你喜欢的话，欢迎点赞并关注作者，获取每日有趣的汽车问答内容。

30万之内，建议还是建议BBA，操控选凯迪拉克CT5、豪华内饰选奔驰C级、低调大气选奥迪A4L。至于大众辉昂不建议，基本上是大号帕萨特，大众的品牌力还不足以与BBA抗衡。

一、凯迪拉克CT5

搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到241匹，最大扭矩350Nm，传动系统为10挡手自一体变速箱，动力强劲、加速有力，动力方面非常亮眼，其发动机搭载Tripower 可变气门管理技术，可实现四缸高性能模式/四缸经济模式/两缸超经济模式三种工况，百公里油耗仅6.9升，百公里加速7.3秒。在安全性上，全系标配全速域防撞自动刹车系统，可自动发现可能碰撞的车辆、行人或障碍物，并采取制动措施避免碰撞发生，进一步保障行车安全。

二、奔驰C级

30万以内只能买到1.5T涡轮增压发动机版本和1.5T+48V轻混版本，最大马力分别为156匹和184匹，传动系统为9挡手自一体变速箱，动力方面奔驰并没有太大优势，但内饰一直是奔驰的强项，内饰做工相当精致豪华，再加上64色氛围灯的环绕，逼格瞬间提升！

三、奥迪A4L

奥迪可以说是目前这几款车型里面最具性价比的了，全系优惠5万多，30万以内，2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹，匹配7挡双离合变速箱，动力总成成熟有力。底盘方面前后五连杆独立悬架，配上优秀的地盘调校，乘坐舒适性极佳。

总结其实论操控，还有一个宝马3系不得不提，但是30万以内2.0T高功率版本拿不到，所以凯迪拉克CT5也是一个非常不错的选择！

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你选择的这两款车型：奥迪A4的40TFSI进取型，2.0T标配车型，你如果了解一下配置，你就知道除了优惠力度，它实际最没用性价比，且后期维护成本较高。上汽辉昂380TSI标配车型动力组合以及内部使用配置都高于A4，这个你可以各方面对比一下，这个价位，运动商务并存，A4的2.0T标配车型连后排出风都没有，要知道BBA同级别即使乞丐版这个也是标配。辉昂标配车型，后排空调出风，膝部安全气囊，电动尾门，后备箱感应，无钥匙进入，LED前雾灯，等等还有很多A4不具备的实用性功能配置……选哪个？是选一个车标四个圈，还是选更多配置更实用，屁股logo下面带字母的辉昂……

您好，很高兴能回答您这个问题：

1、本田UR-V

　　指导价：24.68-32.98万

　　本田UR-V作为冠道的姐妹车型，外观内饰设计与冠道基本如出一辙。以帅气宽大的车身以及超大的内部空间，精准定位大五座SUV市场。尤其是后排乘坐空间，在同级别车型中难遇对手。推出之后也一直保持不错的销量，看得出它也是同样受消费者喜爱的。

　　外观设计上UR-V采用了很多激进的设计理念，中网的黑色烤漆镀铬条气势很强大，包括车身细节上也用了很多镀铬装饰。溜背式的设计让UR-V除了拥有一台中型SUV应有的霸气之外，还拥有这类车型上少有的流线美，从后方看过去，蓄势待发的运动感十分明显，丝毫不显沉闷。

      动力方面，UR-V提供1.5T和2.0T两种动力选择，1.5T+CVT的组合主打的加速平顺性，而2.0T+9AT的组合动力输出就很强劲了。个人建议这么大一台车还是选择2.0T的动力，在行驶过程中会给你更多信心。

2、奥迪A4L

　　指导价：29-41.1万

　　A4L之前一直占据着豪华品牌中型轿车的销量王座，很重要的原因就是它一直都有着很高的优惠幅度，售价上的优势让它在竞争对手面前显得更有性价比。当然这一代的A4L实力也是很强劲的，外观跟内饰都给人更加年轻时尚的感觉，配置的科技含量也很高。

　　有人说这一代A4L的外观变化不太明显，咋一看确实如此。不过相比于上一代车型，它身上的线条明显要更加的犀利，前脸看上去棱角分明，还是很有新鲜感的。整体还是给人很稳重大气的感觉，这样也更符合家庭用车的形象。

　　内饰采用的一体式扁平的座舱设计，中控台稍向驾驶位倾斜，视觉效果变得更简约，搭配银色的装饰面板，也显得更加年轻了。整个内饰风格还是营造了很强的科技感，也很有创意，这一点奥迪一直做得很出色。

配置方面，全系标配了无钥匙启动、发动机启停以及自动驻车等便利配置，同时在2.0T车型上还都标配了定速巡航/限速和电动折叠外后视镜。时尚型虽然没有采用了全液晶仪表盘，但是机械式的造型丝毫不会让人觉得掉档次，中间超大的信息屏也同样具有很高的科技感。

　　动力方面，提供1.4T、2.0T低高功率三款动力选择。以主力车型40TFSI为例搭载了EA888系列的2.0T低功版发动机，最大功率为140kW(190PS)，最大扭矩为320N·m，匹配是一台7速双离合变速箱。驾驶感受主要还是以舒适为主，但是它的动力储备配备的一台3.0T V6发动机，最大功率299PS，最大扭矩达到了440N·m。此外，新车3.0T车型还标配了全时四驱系统。

3、大众辉昂

　　指导价：34.9-65.9万

　　继大众旗舰车型辉腾正式停产后，上汽大众辉昂毫无疑问就成了家族轿车阵营头把交椅的继任者，新车于2016年10月上市，在配置等方面还是很有诚意的，并且目前也有着不错的优惠幅度，加上大众品牌的影响力，让辉昂同样颇受关注。

　　在以前大概每台路上跑的辉腾都难免被人嘲讽一番，毕竟“帕萨特Plus”不是白叫的，而当它真正离去时也免不了一阵唏嘘。辉昂基于MLB平台打造，与目前国产奥迪A6L同平台，其尺寸也达到了中大型车的级别。目前该车型让利幅度为7万元，也彻底拉低了入门门槛，正式跌破30万元。

　　不可否认的是，大众的家族脸谱乍一看都非常相似，如何旗舰变得更有气势，除了庞大的尺寸外，细节上的功夫可不能少，灯眉与前保险杠两侧的镀铬饰条让车头向两侧扩张了不少，加上进气格栅的镀铬装饰让车头看起来气场十足。全LED大灯展现出一副处事不惊的神情，绝不咄咄逼人。

前保险杠底部的镀铬饰条贯穿整个车身，让视觉重心更低，看上去更稳重。后门连三角窗的造型使得车身看起来更协调，后车门因此也变得很长。连接大灯和尾灯犀利的腰线也是看点之一，它让车身看上去不再臃肿，尾灯上方甚至有了个灯眉的设计，整个车尾的层次感很丰富。

　　内饰方面，辉昂则依旧是典型的大众风格，新车的中控台并未采用了大众全新一代车型使用的贯穿式“出风口设计”，不过论做工和用料则延续了大众的一贯标准，给人很强的质感。

　　中控台上方覆盖了搪塑工艺的软性材质，边缘做了缝线效果，对于380TSI车型来说比较合理，不过对于顶配的480TSI我觉得有必要采用更高级的真皮材料，毕竟想打入高端市场还真得拿出些奢华感更强的材料来树立形象。

　　辉昂的座椅宽大舒适的同时包裹性同样非常到位，座椅记忆与前排按摩功能380TSI高配车型都有装配，深度足够的坐垫还有腿托支撑，进一步缓解驾驶疲劳。

　　辉昂的整体配置表现还是很有诚意的，以最低配380TSI 两驱商务版来看，新车拥有LED头灯、前/后雷达、全景天窗、多功能方向盘、分区自动空调、中控台液晶屏、外/内后视镜自动防眩目和前排座椅电动调节/加热/记忆等配置，整体表现十分丰富。

　　辉昂采用大众第三代EA888 2.0T发动机，全新一代动力系统中最给力的发动机搭配7速DSG湿式双离合变速箱，这套动力总成稳定又高效，发动机最大功率224PS/4500-6250rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4500rpm。高配车型上配备的一台3.0T V6发动机，最大功率299PS，最大扭矩达到了440N·m。此外，新车3.0T车型还标配了全时四驱系统。

以上就是关于30万左右的合资车的选择，希望对您有所帮助！

30万以内落地，因为你考虑了A4所以我建议你入手A4。40TFSI目前官网指导价30.08万，优惠5.31万，实际裸车25万，落地30万绰绰有余。

值得推荐的是其采用的是纵置CWN发动机，也是比较先进的一款发动机，技术亮点有混合喷射，具有不错的燃油经济性，大大降低了烧机油的可能性。

全新奥迪A4L的外观设计，无不体现出其强势的运动基因。锐利硬朗的车身线条，勾勒出浑然一体的、富有层次感的外观造型；经过洗练刻画的侧身腰线与顶线，则让全新奥迪A4L释放出凌厉动感的磅礴气势。

内饰方面，也是体现了奥迪A4l为什么值得购买的原因，其超大的，以及十分精致的中控台设计，营造出了十分科幻的内饰氛围！如果，你想在拥有很好的舒适性的同时，还要具备一定的撩妹技能，那A4L绝对是为你量身定做！

虽然奥迪有时候会出现烧机油的现象，但是德系车很多都有的通病，个人觉得，这一点是可以接受的，所以要极具科幻的内饰，以及商务运动的外观，奥迪A4L,还是非常值得购买的！

基本的选择就是A4L,宝马3系，卡迪拉克CT5和亚洲龙，奥迪现在优惠大。

现在您倾向于德系，而且喜欢大众系。A4是不错的选择，相对3系和c级，更加具有性价比。

用途?重视什么？