极限越野1 极限越野车

导读大家好,小宜来为大家讲解下。极限越野1，极限越野车这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！英力士掷弹兵，一款有点意思的新款老爷车...

大家好,小宜来为大家讲解下。极限越野1，极限越野车这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

英力士掷弹兵，一款有点意思的新款老爷车。【5】

英力士掷弹兵越野车

英力士掷弹兵越野车澳洲极限越野长测第5集艰难回家路

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其实真的去豁车买卫士，和g500一样，真的去极限越野。揽胜其实偏商务，所以选长轴。

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SCC宽宽VLOG – 8缸标轴，这台揽胜我最满意！

09:48

#汽车##越野车# 世界首款全地形超跑，Prodrive（先进驱动）制造的Hunter猎手，3.5TV6，600马力700牛·米，百公里加速不到4秒，极速300。悬挂行程40厘米。造型跟铁血战士一样，星际级凶悍。冲着中东油豪去的，125万英镑一辆。已经在中东开启试驾预定。年底前投产。

四驱皮卡配箱子极限越野的开始

#想啥就说啥##胖哥分享# 对于三款大家熟悉的美系皮卡，猛禽、公羊、坦途来说，如果你是以长途自驾游为主的穿越而不是以探险为主的穿越，我觉得公羊更适合你。因为猛禽更专注于极限越野，内饰的用料豪华程度比较差。坦途的话内饰也是如此，而且更像一个工具车，没什么灵魂。公羊的话内饰比较豪华舒适，而且如果我没记错的话，公羊应该自带原厂空气悬挂。另外，只要不是特别特别极限的越野，公羊的通过性也没问题。5.7 V8发动机加8AT在高速上也比较省油。关键是，现在你买它的话，不用像猛禽加价那么多那么贵。

长城全新底盘万里极限测试展现全场景越野指南，越野老炮儿点赞

皮卡文化最早源于欧美市场，随着上世纪七十年代日系皮卡车进入北美市场，受日系车风格影响的皮卡也开始诞生。如今，中国的皮卡文化和市场正在茁壮发展，尤其是长城炮的问世，更是为消费者们开启了全新的全场景皮卡生活，让皮卡逐渐流行起来。

在越野领域，长城炮同样占据着举足轻重的地位，这也离不开其领先的技术和卓越的品质，长城全新底盘就是其远超同级的硬核配置之一，这种领先不仅仅存在于“书面”上，更以万里极限测试真真切切的展现在消费者眼前。

6月16日，“驭炮而行长城全新底盘万里极限测试”圆满收官，由长城炮越野皮卡和火炮组成的测试车队30天行程13282公里，穿越红拉山、怒江72拐、波密雨林、米拉山、唐古拉山、昆仑山、罗布泊、阿拉善、老掌沟等地区，深度验证了长城全新底盘在全路况场景下的动力性、操控性、平顺性、通过性、脱困能力、爬坡能力、散热性能、安全性能，彰显了长城炮在技术、性能、品质方面的强大优势与不断探索。

征服72拐，感受极限刺激

回顾全程，怒江72拐是川藏线上最惊险的路段，它从海拔3100米左右，一路攀升到海拔4651米左右的最高点业拉山口，再盘旋下降至海拔4100米左右的邦达镇，长度约12公里。作为川藏南线必经之路，对许多越野爱好者来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，它不仅考验驾驶员的驾驶技术和心理素质，更检验车辆的动力和爬坡能力。

而得益于长城全新底盘的赋能，车辆完全不受高原氧气稀薄的影响。面对连续爬坡路，搭载2.0T+8AT动力组合的越野炮和火炮动力运行稳定，能够及时精准的响应驾驶员给油、收油、转向等操作，还能兼顾NVH，带来优越的驾驶体验。在发卡弯、连续下坡路段，车辆同样保持优秀的制动力。博世9.3代ESP系统的高流速电机、双向回流阀，有效减小制动拖滞，急速转弯时，系统接入精准，保证车身行驶的稳定性，防止轮胎打滑，确保人车安全。

强悍越野实力，玩转阿拉善

6月9日，测试车队行至阿拉善。作为越野爱好者们的极限乐园，阿拉善的挑战难度不言而喻。在这个越野、滑沙、探险爱好者的梦想打卡地，长城全新底盘成功通过地形起伏松软、车轮打滑易陷的考验，沙漠越野性能得到良好印证和反馈。

长城炮配备七种全地形模式和蠕行控制，能轻松胜任全路况、全场景极限越野。当开启沙地模式和蠕行控制后，系统按照最适合沙漠行驶的控制逻辑自动控制驱动力输出与制动力，使车速保持在设定范围内，提升轮胎附着力，避免侧滑或者陷车。此外，车辆配备的氮气越野减震器也完全适应沙漠高温用车环境，当长行程高频运动时，回弹和压缩反应迅速、作功充分，颠簸路况下也能保证车辆行驶速度和舒适性，尽情体验冲沙、滑坡的乐趣。

极限老掌沟，轻松通过烂路

6月14日，测试车队来到京北极限越野圣地——老掌沟，这里的路面变得越发恶劣，坑洼不断，同时还有巨石拦路，不过这些统统都难不倒长城全新底盘。

长城全新底盘采用非承载式车架，大大提升整车抗扭性能，出色的底盘性能、强大的离地间隙和纵向通过角，加之前双横臂独立悬架+后整体桥多连杆/板簧悬架强悍依托，特别是在全新底盘强大的扭矩输出及前、中、后三把差速锁的完美匹配下，车辆通过姿态显得从容不迫，悬架系统对冲击震动的完美过滤，不仅带给驾乘者不错的舒适感，更能在越野的同时给其带来无尽的征服感；冲顶好汉坡时，长城炮开启4L低速四驱模式，动力扭矩输出放大2.48倍，强大的扭矩输出助力车辆向上，加上系统对发动机、智能四驱/分时四驱、变速器、电子差速锁控制系统的精准控制，轻松应对爬坡路况，让驾驶者尽享纯粹越野乐趣。

驰骋“天路”、纵横沙海，体现出了越野人踏遍四海的豪情，也展现出了长城全新底盘的强悍实力。而在这一切的背后，除了长城皮卡与越野爱好者肆意狂欢的激情，还有长城对车主的负责，以及对消费者的关注，将优异的品质和性能以最直白的测试方式呈现在大众面前，让探索和敬畏同时在越野运动上汇聚，与用户一同驭见精彩未来。

图1:清澈见底，真的是清澈见底啊。

图2:越野车挑战极限，不是所有路况都可以轻松挑战的。

图3:抓鱼从什么时候开始，变得这么简单了啊？

单重电车还是有局限性，特别是极限越野车更是如此，现在新能源车许多都是油电增程车型，希望这小车也是一款油电增程车型。

拍车炮哥

五菱这个电动吉姆尼实在是很期待！搞到一张实拍图斗胆偷偷发一下目测量产后车轮应该没这么大。这车无所谓能不能越野，就当个好看有个性的电动代步小车就挺好。

【萨普神山开始收费】

刚从西藏比如县文旅局得到的消息：

萨普神山自2021年5月6号起执行景区收费制度，门票价格为普通游客100元/人。

为保护萨普生态环境，保护萨普极限越野体验，萨普景区道路继续！

#萨普##西藏#