三条高铁同步开通
8月科学教育网小李来为大家讲解下。三条高铁同步开通这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
第1位网友观点：
6月20日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，同时，郑渝高铁襄阳至万州段同步开通运营。届时，南阳至北京实现3.5小时抵达，并新开通至重庆、成都、贵阳、昆明、天津、沈阳、太原、青岛等城市高铁，南阳东始发至上海虹桥高速列车运行时间减少1小时左右。
第2位网友观点：
#东莞头条# #公交# #东莞南站#
东莞南站已正式启用，9条公交线路带你直达![给力]
与赣深高铁开通同步，东莞南站已经正式启用2个月了。
为积极融入城市发展新格局，做好东莞南站公交保障工作，快速响应市民群众的出行需求，目前东莞巴士已开通2条直达东莞南高铁站公交线路，调整7条公交线路，加大对东莞南高铁站的公交覆盖，线路辐射南城、东城、常平、樟木头、塘厦、清溪、凤岗等镇街，实现了公交与高铁无缝接驳、快捷联动。[心]
友友们!以后出行通勤更加方便了![比心]
第3位网友观点：
【#通往岳云鹏家乡的高铁快通车啦# 】#河南媒体喊话岳云鹏坐高铁回家看看#
2017年@岳云鹏 曾发文：热爱家乡 盼望高铁早日通到河南濮阳。如今，通到河南濮阳的高铁快开通啦!
6月15日，记者从中国铁路郑州局集团有限公司获悉，6月20日零时起，郑州铁路将实行新的列车运行图。届时，京广高铁京武段将常态化按时速350公里高标准运营，郑州至重庆高速铁路襄阳至万州段、济南至郑州高速铁路濮阳至郑州段同步开通运营。
济郑高铁濮郑段开通运营后，单日最高开行动车组列车55列，郑州东至濮阳东最快52分可达。(河南日报)郑渝高铁、济郑高铁濮郑段20日开通运营 郑州出发最快4个多小时到重庆、52分到濮阳-大河网
第4位网友观点：
安九高铁神速，铺轨已至太湖县，即将进入宿松县，完成安徽段铺轨。据了解，安徽段的安九高铁，目前其太湖宿松段由中铁三局建设，正在组织无砟轨道施工，现在左线已基本拉通，满足铺轨条件。而右线进度稍慢，正在按照施组要求加班加点全力组织施工，将计划在1月15日之前全部贯通，并按这个节点满足铺轨工程施工。
目前太湖东站已经正式更名太湖南站。车站工程进入了最后的冲刺阶段，太湖南站场站也正在做无砟轨道铺设。铺轨进入太湖后，将很快进入宿松县，一旦进入宿松县，也就意味着安九高铁安徽段的铺轨工程很快将结束。这也就意味着安徽省的安九高铁建设取得了突破进展。按照计划，安九高铁安徽段在2021年年底开通。而湖北省已经做出承诺，安九高铁黄梅东站以东部分随着安徽段同步开通，实现安九高铁黄梅东站至安庆西站段与黄黄高铁同步开通。届时，随着安九高铁的开通，将可以实现安庆与武汉高铁的互通。
第5位网友观点：
未来出行更方便!
1.牛!武汉三条地铁线明天同时通车!
武汉轨道交通5号线、6号线二期、16号线2021年12月26日上午9:56同步开通初期运营。
2.长三角一条条铁路纵横，快速轨道交通网更完善。
上海，苏州，浙江湖州铁路全线首个连续梁顺利合龙，沪渝蓉沿江高铁获国家发改委正式批复。
沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段共设16座车站，新建车站10座，规划远景年输送能力为每年单向5000万人。
南沿江城际铁路。始于南京南站，止于苏州太仓站。
沿线贯穿江苏经济最发达、人口最密集，城乡一体化程度最高的地区，助力“一带一路”建设和长江经济带发展。
#武汉生活#[给力]#长三角头条#
第6位网友观点：
长株潭城际接入京广高铁的方案敲定，2年时间建成，对常德、益阳、长沙、株洲和湘潭市是一个好消息，可以解决3大广泛关注的问题，那么这个方案又有怎样的优点和弊端呢?
亦如本人前面文章里所预测的那样，没有选择在长沙南和株洲西接入，而是选择了两者之间的株洲南连路所。
湖南最终确定的最优方案是从长株潭城际昭山站引出，建设至株洲南线路所的联络线，除此之外，还将建设暮云至湘潭北联络线，打通长株潭城际与沪昆高铁的连接。
优点1，能解决长益常高铁建成后，没办法进入全国大网的问题。
由于长赣高铁迟迟无法开工，长益常高铁2022年底建成通车后，将不能联通全国大网，对于湖南最后2个通高铁的常德市和益阳市而言，无疑是无法言语的苦楚。
从长株潭昭山城际站接入株洲南线路所，只有8.5公里，预计工期2年，具有投资省、工期短等优点，这正是长益常高铁沿线老百姓最迫切需要的事情，如果能够和长益常高铁同步建成通车，那简直就是天大的喜讯。
优点2，能解决株洲市错失沪昆高铁、长赣高铁后，高铁短板问题。
在普铁时代，株洲市一度是长江南岸最重要的铁路枢纽，现在株洲市的轨道交通能够占据全球头把交椅，曾经的铁路优势功不可没。
然而随着沪昆高铁绕走长沙，规划的长赣高铁又弃株洲、走浏阳，高铁渐渐成为株洲这座铁路拖来城市的短板。
长株潭城际与京广、沪昆联络线的建设，加上还将建设株洲西高铁站的存车线，提高株洲西的始发高铁车次，将一定程度上改善株洲的高铁通达状况，缓解长沙南的压力。
优点3，能解决长沙市中心城区就近乘坐高铁的问题。
促进长沙火车站与京广、沪昆、渝长厦高铁等国家骨干网的有效联通，推进城铁和高铁“零换乘”。
对于这一点，个人还是有不同的理解，有优点的同时其实也有弊端。
无论是长沙南还是长沙西高铁站，都规划有多条地铁通达，长沙城区去这2个高铁站也非常方便。
作为国家八纵八横渝长厦高铁通道的一部分，长赣高铁建设也只是时间问题。
从某种意义上说，2条联络线的建设，其实延缓了长株潭城际铁路公交化运营的进程，不太符合目前大城市城际铁路运营的主流做法。
长株潭城际铁路作为高铁联络线，也只是权宜之计，未来长株潭地区高铁互联互通，还是依赖于长赣高铁与长沙南的联络线，以及长沙西～湘潭北～株洲西的高铁联络线。
总的来说，2条联络线的建设，也是长赣高铁迟迟无法开工情况下的无奈之选，对于常德市、益阳市和长株潭城市群，也是一个非常好的消息。
你认为呢?
以上仅为个人观点，喜欢的点赞，不喜欢的解散。#常德头条# #株洲头条# #长沙头条# #湘潭头条# #铁路#
第7位网友观点：
京雄商高铁雄商段上半年开工，京雄段下半年开工，计划2023年底同步通车
第8位网友观点：
常益长高铁益长段9月6日正式通车，今天正式体验了一回，感觉不错，湖南终于实现市市通高铁，长沙强省会战略交通辐射功能进一步提升。
这次长沙坐着高铁去益阳，益阳坐着高铁来长沙，最快只要31分钟!真正实现了长益半小时通勤圈!
长沙这边利用的城际铁路锦泰广场站，益阳是新建的高铁站，同步开通的还有宁乡西站，这是长沙的第二个高铁站!
高铁的开通对于地方经济发展的促进作用不言而喻。期待更好的高铁生活!
#常益长高铁正式开通# #长沙头条# #高铁#
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