国航远洋：9月4日接受机构调研，中泰证券、安信基金管理有限责任公司等多家机构参与

小枫来为解答以上问题。国航远洋：9月4日接受机构调研，中泰证券、安信基金管理有限责任公司等多家机构参与,这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧~.~！

　　消息，2024年9月5日国航远洋(833171)发布公告称公司于2024年9月4日接受机构调研，中泰证券（600918）、安信基金管理有限责任公司、宁银理财有限责任公司、高瓴资本、宝盈基金管理有限公司、上海东方证券资产管理有限公司、国寿安保基金管理有限公司、太平资产管理有限公司、汇丰晋信基金管理有限公司、信永丰基金管理有限公司、卫宁投资、国新投资有限公司、华泰柏瑞基金管理有限公司、嘉实基金管理有限公司、混沌投资、弈投资、华泰证券、浦银安盛基金管理有限公司、汇添富基金管理股份有限公司、上银基金管理有限公司、平安基金管理有限公司、新华资产管理股份有限公司、广发基金管理有限公司、朱雀基金管理有限公司参与。

　　具体内容如下：

　　问：请介绍公司整体概况和2024年上半年业绩概况？

　　答：公司主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务，是国内大型干散货航运企业之一。公司于2022年12月15日在北京证券交易所成功上市，已被纳入北证50指数成份股。根据交通运输部公布的《中国航运发展报告》，公司经营船队规模自2019年至2023年连续5年在国内排名行业第四，国际航运船队规模连续5年在国内排名行业前十。公司今年上半年营业收入460,702,792.68元，同比增长2.51%，其中国际收入354,049,814.38元，占上半年营业收入的比例超过75%；归属于上市公司股东的净利润67,474,960.91元，同比增长308.52%。公司上半年净利润的大幅提升得益于BDI指数平均值同比增长58.69%带动国际航线运价的上涨；公司积极布局国际长航线，将更多的运力投入到外贸航线上获得较好收益；新建船方面，上半年已交付2艘新建船，今年还将交付4艘新船，2024-2025年进入公司新建船舶的交付周期，将为公司收入和净利润规模的显著增长提供强有力的支撑，进一步巩固市场地位，并推动可持续发展战略的实施。

　　问：公司是国内干散货运输的大型航运企业之一，业务模式是怎么样的？这个行业的竞争格局如何？

　　答：公司采取自营船舶运输为主，外租船舶运输为辅的业务模式，承担国际远洋、国内沿海等区域的煤炭、粮食、矿石等干散货物的水路运输。航运业是国民经济的基础行业，特别是公司运输的大宗干散货的韧性较强，属于国计民生的物资，长期来看整体总趋势呈现正增长。干散货航运是充分竞争的行业，行业门槛较高，首先是资金投入较大，也包括航运资质许可、运力管控等方面的门槛，同时航运行业更加看重公司的品牌及服务客户的资源。公司聚焦大宗干散货航运运输，拥有多种巴拿马型和灵便型干散货船舶，客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、粮油等多个领域，与国家能源集团、BHP(必和必拓)、RIOTINTO(力拓)、大唐、华电、嘉吉、鞍钢、宝钢、中粮、华能、中远海、广东能源集团等客户建立了较为稳定的合作关系。

　　问：全球干散货运输的主要船型包括什么、运输的货物种类有哪些？我们拥有的主要船型是什么、我们运输的种类侧重什么？

　　答：根据吨位大小，干散货船可以分为好望角型、巴拿马型、超灵便型船、灵便型好望角型主要是载重吨超过10万吨以上的船型，运输的货物铁矿为主；巴拿马型主要是载重吨6万吨至10万吨之间的船型，运输的货物煤炭、粮食和矿石等主力货种；超灵便型主要是载重吨4万吨至6万吨之间的船型，运输的货物煤炭、粮食以及铝土矿、磷矿石等干散货；灵便型主要是载重吨1万吨至4万吨之间的船型，运输的货物铝矿、木材、装卸设备、和小宗散货。公司主要经营巴拿马型船型，它是波罗的海干散货指数(BDI)的基础船型，它们既能跨洋越海，又拥有中小型船舶在载货和经营上的灵活机动，船舶能停靠全球绝大部分港口以及运输多种类型的干散货物，具有内外贸运输兼营的优势，大幅提升了船舶的周转率和使用效率。同时公司主要与国际上十大粮商、十大贸易商、能源公司以及钢铁厂和电力集团的海运需求展开合作，巴拿马船型也是最适合公司客户需求的最佳船型。

　　问：波罗的海干散货指数对造船行业有什么影响？

　　答：波罗的海干散货指数(BDI)是由几条主要航线的即期运费加权计算而成，反映的是即期航运市场的行情，航运市场和造船市场是两个不一样但又相互影响的市场。航运市场是影响造船行业需求的一个主要因素，航运市场好，波罗的海干散货指数上升，航运运价上涨，刺激船东扩大规模买船或者新造船舶，进而造成船厂的船台紧张，新船价格会上涨。当市场上的新增运力大幅增加，也会造成运力供给过剩，进而影响到航运价格下降。

　　问：可否介绍公司的新造船计划？建造公司新造船的船厂主要是哪些？

　　答：根据公司披露的新造船情况，上市至今已签署14艘新建船协议，同时根据合同约定公司拥有后续6艘8.9万吨散货船的建造选择权。今年上半年已交付2艘新船投入经营，今年下半年将交付4艘新造船，其他新建船舶预计将会在2026年前陆续交付。公司合作的船厂主要是芜湖船厂和江苏海通海洋船厂。

　　问：9月2日晚，中国船舶、中国重工（601989）发布公告正式宣布重组，市场很关心，请谈一下对船舶、航运产业链的影响？

　　答：经济强国必定是海洋强国、航运强国，我国高度重视交通强国、海洋强国的建设。此次中国船舶、中国重工重组，将成为全球第一大造船业上市公司，进而提升利润率和竞争力，也能够进一步加强中国造船业的世界优势地位。重组对航运业来说，有利于进一步优化资源配置，集中力量办大事，促进技术创新和推动可持续发展，对于造船行业和航运行业都是有利的。

　　国航远洋(833171)主营业务：国际远洋、国内沿海及长江中下游的干散货运输业务。

　　国航远洋2024年中报显示，公司主营收入4.61亿元，同比上升2.51%；归母净利润6747.5万元，同比上升308.52%；扣非净利润4270.56万元，同比上升268.39%；其中2024年第二季度，公司单季度主营收入2.38亿元，同比下降7.81%；单季度归母净利润5152.0万元，同比上升61.05%；单季度扣非净利润2741.48万元，同比下降1.23%；负债率57.74%，投资收益2721.41万元，财务费用2296.12万元，毛利率19.27%。

　　该股最近90天内无机构评级。融资融券数据显示该股近3个月融资净流入87.47万，融资余额增加；融券净流入0.0，融券余额增加。

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来源：证券之星